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標題: 台灣的汽車稅率改成跟日本一樣每500CC一個級距立法院會過嗎? [打印本頁]

作者: tsj581117 時間: 2019-3-13 09:15 PM 標題: 台灣的汽車稅率改成跟日本一樣每500CC一個級距立法院會過嗎?

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作者: KaKaHo 時間: 2019-3-14 12:08 AM

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作者: syc9999 時間: 2019-3-14 05:38 AM

沒有期待，就沒有傷害，這類的草案，個人覺得在立法院裡的排名都不高，需要特殊情況，才有可能被優先提出來討論...

作者: wbp2200 時間: 2019-3-14 05:58 PM

個人認為不太可能會這樣修改
法令規定的部分如果完全要跟著其他國家走
跟不完的

作者: chuanfang 時間: 2019-3-14 07:24 PM

習慣已成自然,又何必要改呢

作者: esonic 時間: 2019-3-14 09:35 PM

不過日本有輕型車(由來的歷史好像跟二戰有關)，一種非常低cc數的車子，台灣跟他們不大相同。
與其改級距，個人還是覺得先把燃料稅丟回油價，或是改成其它公平的機制。
不然一樣cc數的車，有人一年開不到3000公里，有的則開超過3萬公里，繳一樣的金額實在不合理。

作者: snackteen 時間: 2019-3-14 09:43 PM

習慣已成自然,又何必要改呢肥腸統益

作者: bula0510 時間: 2019-3-14 10:46 PM

難吧~改成這樣對目前的好處是捨麼?

作者: ahen_jp 時間: 2019-3-14 11:04 PM

個人覺得沒特別大影響耶趨勢很久的down-sized只是日系車不太跟進罷了
況且明年開始EV會越來越多
倒是把EV的稅金訂定合理最好

作者: opcline 時間: 2019-3-15 10:56 AM

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作者: 58311315 時間: 2019-3-15 11:00 AM

政府都缺錢的要命,怎麼會放棄一個金礦呢

作者: panbox88 時間: 2019-3-15 04:00 PM

只要有人民聲音大一點就可以！

作者: c5050z2015ur 時間: 2019-3-21 09:38 AM

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作者: ychero 時間: 2019-3-21 07:12 PM

小排氣量汽車其實很實用，日本如此，我們應可考慮。
這樣很環保，減少廢氣排放

作者: jbobson 時間: 2019-3-21 08:10 PM

用的多的人就繳多一點比較公平吧!不然開的少的人與開的多的人都一樣，根本該改了。

作者: majestyboy 時間: 2019-4-30 03:32 PM

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作者: ck0114 時間: 2019-4-30 04:34 PM

在台灣只要有利益油水可以分一杯羹的議題才會有機會改
沒利益油水可以分肥貓們是沒興趣的

作者: tkv1202 時間: 2019-5-1 01:39 PM

以目前全球都走小排氣量渦輪引擎來說台灣在這方面其實是有優勢的，我個人是覺得不需要跟進
500CC的潮流走。

作者: ives2 時間: 2019-5-1 02:32 PM

有提案有機會吧
但現在台灣政壇都在搞選舉

作者: harker633 時間: 2019-5-1 11:30 PM

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作者: s8626460 時間: 2019-5-4 09:29 PM

立意不錯,
但要如何訂收費價格?

作者: ab111120 時間: 2019-5-4 10:54 PM

燃料稅隨油徵收先~~~
才公平

作者: claude_h 時間: 2019-5-5 09:58 AM

也不知是不是目前汽車的排氣量都用渦輪增壓而下修，導致政府稅收變少，又變著方法向人民卡油，爛招。

作者: rice019 時間: 2019-5-5 08:01 PM

覺得這個是國家重要的稅收來源,
應該不太敢隨意更動,
現行的制度是很奇怪,
稅制跟世界很難接軌,
比如2.5的車稅制會升一級,
導致對於購買2.5的車的一個障礙

作者: alcuna 時間: 2019-5-5 09:57 PM

重點應該是燃料稅隨由徵收吧
有的時候只是收藏大馬力車款沒上路
卻要定時繳高額燃料稅相當不公平

作者: h122594 時間: 2019-5-5 10:12 PM

應該不會過我倒覺得油的部分趕快以使用著付費到比較好

作者: bryan5257 時間: 2019-5-5 11:27 PM

我個人是覺得不會過~~~因為會有很多立場不一樣的人出來抗議,例如原本1501~1800這個級距的CC數的車主就會出來抗議了!!!沒那麼簡單...

作者: yes087 時間: 2019-8-21 08:49 AM

食古不化的法規是不會改的。還不如燃料稅隨油徵收

作者: rex0932 時間: 2019-8-23 11:09 AM

奇怪的法規，超嚴的檢驗標準
真是讓人搖頭啊

作者: mmms77 時間: 2019-8-24 01:29 PM

現在連2.0T的引擎都能輸出380P馬力了,都比4L的車NA車馬力大了不少,應該用油耗來課稅才公平吧

作者: graphite 時間: 2019-8-24 02:33 PM

立法委員會關心這種議題才怪得罪一堆1.6L的車主他們會有興趣提案?

作者: pghpgh 時間: 2019-8-24 03:08 PM

個人認為台灣要改500CC一級距是需要一段時間，1800CC不再推出，會加速修改時間

作者: samoct 時間: 2019-8-24 10:57 PM

首先要有修改的理由,沒有非常明確的理由應該很難達成共識

作者: Gary05 時間: 2019-8-25 12:12 AM

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作者: qw760526 時間: 2019-8-26 12:05 AM

除了這個希望燃料稅隨油徵收也一併

作者: harker633 時間: 2019-8-26 04:16 AM

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作者: tedchiu928 時間: 2019-8-26 08:41 AM

個人覺得500CC作為劃分標準, 實質意義不大, 有錢人買得起車, 只是懲罰到一般平民階級而已, 重點在於限掛牌數, 才能有效控制車口數在一定範圍內

作者: long8568 時間: 2019-8-27 03:37 AM

交通部故步自封早就眾所皆知了，關稅保護了那麼久只是養出了專門欺壓消費者的汽機車廠罷了。
機車都能用250CC當成劃分標準了難道汽車不行嗎？非不能也實不為也。沒有利益就沒有動力。

作者: jerryaae 時間: 2019-8-28 08:18 AM

用的多就繳的多就好了
基本上燃料稅直接隨油
應該會好一點

作者: kcu0102 時間: 2019-8-28 08:11 PM

不會因為完全不會有人提這個案子
話說現在也很多1.8 2.4配合這種政策的車出來

作者: danielboy10 時間: 2019-8-28 10:39 PM

感覺好像不太可能,畢竟台灣要考慮的層面太多了

作者: weagle0917 時間: 2019-9-3 04:51 PM

奢望這些政客替我們想哀有得等了時代一只在進步車子一只在進步法規卻遠遠跟不上

作者: rex0932 時間: 2019-9-4 01:32 AM

應該很難會改變
除非對選舉有幫助
不然要改也難

作者: gliou123 時間: 2019-9-7 12:20 AM

有的國家用二氧化碳排放量來課稅，這時候小排氣量，高輸出的高價渦輪車稅也會比較高

作者: 09xx124556 時間: 2019-9-7 03:53 PM

雖然不太可能會這樣修改
但還是希望能改
跟上世界潮流
還有燃料稅要隨油徵收才合理
開的多使用者付費很合理

作者: h122594 時間: 2019-9-8 07:33 PM

改成跟日本一樣請問差異在哪裡我倒是很想知道謝謝

作者: snackteen 時間: 2019-9-8 08:57 PM

以上皆為自用車輛年度稅金

有些例外的是

領有身心障礙手冊者可申請使用牌照稅免稅，免徵金額以排氣量2400cc稅額為限

計程車以及現在路上有些白底紅色的車牌但顏色卻不是黃色的多元化計程車也是免徵牌照稅及燃料稅

作者: purex 時間: 2019-9-11 12:41 PM

有力人士強推就會過，但應該是沒有人會去推這個修法，因為重要性不高。

作者: fhc0612 時間: 2019-9-25 02:30 PM

h122594 發表於 2019-9-8 07:33 PM
改成跟日本一樣請問差異在哪裡我倒是很想知道謝謝

有些車是  2492 CC 就會變成很嘔多了  92 CC 就往上跳一個等級  繳的牌照稅  燃料稅也不同

有人早就看穿了車輛種類來說 3000CC 以下的車輛是最多的也就是國家稅收來源之一超過  3000C以上畢竟是少數所以仔細看就會發現超過  3000CC以上牌照稅是越高CC 差價越少  反而是 3000CC以下車種  差一個級數就差了上千塊

再講白一點的  有本事的人根本不會用自己的名子買車  都是公司車或是租車  可能還有開別人的車  某些立委開的根本就是企業買單的租車

現在路上就一堆多元化計程車反正和一般車一樣只是掛上紅字車牌  還免繳牌照燃料稅但要有小黃駕照

作者: arron1780 時間: 2019-9-26 05:32 PM

ck0114 發表於 2019-4-30 04:34 PM
在台灣只要有利益油水可以分一杯羹的議題才會有機會改
沒利益油水可以分肥貓們是沒興趣的 ...

同意！對民代立委政客沒好處的提案，都是放在最後面的
加上現行牌照和燃料稅制，對政府來說是一項穩定的稅收，要改也是改對政府有利的
如果沒有比現行制度好，是不太可能去變動
有其他網友提到燃料稅隨油徵收都作不到了，難啊

作者: ken2100wu 時間: 2019-9-29 10:42 AM

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作者: kkk300 時間: 2019-9-29 04:22 PM

如果期望這些立委.. 沒有選票的話, 慢慢等吧..

作者: ck0114 時間: 2019-10-15 02:02 AM

目前台灣汽機車要改的稅收第一要做的就是燃料稅隨油徵收才是第一步!

作者: shaolin 時間: 2019-10-17 12:10 AM

期待跟世界接軌！雖然覺得機會不高

作者: jerryaae 時間: 2019-10-17 09:25 AM

燃料稅丟回去就好啦
這樣就很有差了吧

作者: gliou123 時間: 2019-11-2 10:31 AM

有的國家用輸出的功率來課稅，這樣就可以同時考慮到電動車、油電車、渦輪增壓車。

作者: bb1001112 時間: 2019-11-2 12:57 PM

台灣的稅金制度就是怪啊沒甚麼好說的無限期支持燃料稅隨油徵收

作者: 042733558 時間: 2019-11-2 03:40 PM

這條畸形稅制會改早就改了,而且配套跟標準弄不好問題很多

作者: solution123 時間: 2019-11-2 08:34 PM

我也認為是該將級距分的多一點不然對於有些cc數還真滿不公平的

作者: gliou123 時間: 2019-11-24 04:12 PM

應該要改成用功率輸出。
要不然油電混合車、電動車怎麼扣到稅?

作者: isousli 時間: 2019-11-27 09:28 PM

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作者: killer1113 時間: 2019-12-14 09:35 PM

的確有這個需要，現在都是進口車了，還搞一個和各國不同的稅率

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